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【研究背景】玻璃态聚合物，全球汽车即低于其玻璃化转变温度（Tg）的聚合物，具有广泛的应用。本内容为作者独立观点，电动不代表材料人网立场。

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【成果简介】马萨诸塞大学阿默斯特分校AlfredJ.Crosby教授和宾夕法尼亚大学RobertA.Riggleman教授等人通过实验和模拟相结合的方法，卖少来理解纠缠在玻璃态聚合物共混薄膜变形破坏过程中的作用，卖少直接量化模型玻璃态聚合物共混膜的远场应力应变响应的能力提供了连接MD模拟结果的定量途径。图五、全球汽车材料的强度和韧性与承重纠缠的关系归一化实验（实心符号）和模拟（空心符号）数据，它们与承重纠缠(⟨Zeff⟩/2)的函数关系。

（b）在T/Tg=0.71的温度下，电动N=250(⟨Z=15.9)，N=30（顶部）和N=60（底部）混合的单轴变形应力-应变响应。

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